新加坡总理兼财政部长黄循财先生今日主持樟宜机场第五航站楼（T5）奠基仪式。这座超大型航站楼将进一步巩固樟宜机场作为全球领先航空枢纽的地位。

樟宜机场第五航站楼将配备先进的机场系统和广泛的自动化设施，显著提升樟宜机场的旅客服务能力，优化运营效率，并在未来数十年持续增长的出行需求中抢占先机、把握新机遇。

T5将与现有航站楼相连，打造一个统一运营的综合航空枢纽。第一阶段预计于2030年代中期启用，年旅客吞吐量约可达5000万人次。

随着亚太地区在未来20年内预计成为全球航空市场增长最快的区域之一，樟宜T5的新增容量将使新加坡能够持续受益于该区域以及全球航空业的长期增长趋势。

目前在三个航站楼运营的新加坡航空集团未来将整合至T5统一运营。T5也将为其他航空公司扩展在樟宜机场的业务提供空间。

全面升级的交通连通性

樟宜T5将首度设立地面交通中心，整合地铁、巴士、出租车等多种交通方式，进一步提升机场与新加坡本岛的连接性，使机场不仅是出行枢纽，更成为本地居民休闲娱乐的好去处。目前，汤申—东海岸线与跨岛线已规划延伸至T5，未来将实现T5与市中心及其他重要枢纽的高效连接。

此外，T5也将提升空海联运能力，旅客可更便捷地通过渡轮等方式前往邻近地区，打造更加无缝的出行体验。

面向未来的航站楼

T5将大规模导入自动化技术，涵盖旅客服务流程与后端操作。所应用的创新技术现已在测试阶段，并将在T5启用时全面推广，助力机场在节能环保的前提下，实现高效运营并降低对人力的依赖。

此外，T5将获得“绿色建筑标志铂金级超级低能耗”认证，其建筑将更节能环保，并使用更多清洁能源，以减少碳足迹。楼宇管理系统将采用创新高效的设计理念。T5的屋顶将设有全新加坡最大之一的太阳能系统，每年可发电量相当于满足约两万个四房式组屋单位的用电需求。

宏伟而温馨的空间设计

T5的建筑灵感源于新加坡“花园城市”的城市与自然融合理念，整体设计以多组高度不一、相互交叠的曲面屋顶为特色，营造出层次分明的人性化空间。搭配自然采光与绿化设计，整个航站楼既宏伟又充满亲切感，延续樟宜机场一贯的温馨氛围。

为方便旅客通行，T5将设有自动步道和APM自动旅客运输系统（类似现有Skytrain），以缩短步行距离，整体步行距离将与现有航站楼相当。此外，T5的设计以直观导向为核心，路径将自然引导旅客前往登机口或搭乘自动旅客运输（APM）列车的站台，无需过多依赖指示标识。

樟宜机场集团首席执行官严锦荣先生表示：“我们的愿景是打造一个既宏伟又温馨的第五航站楼，秉承‘樟宜基因’，为旅客提供个性化、无压力且充满惊喜的机场体验。作为通往新加坡的新门户，T5将为旅客、家庭与机场社群带来全新空间与无限可能。”

樟宜T5由KPF Associates领衔的设计联盟提出方案，合作方包括Heatherwick Studio与architects61。该项目于2020年因新冠疫情暂停设计进程，并于2022年恢复。T5在设计中吸取了疫情期间的经验教训，具备模块化运营能力，可在必要时分区运作，便于高风险旅客管理，并引入无接触式服务系统以减少疾病传播风险。

T5位于樟宜东区，占地1080公顷，该区域还包括樟宜东工业区（CEIZ）与樟宜东城市区（CEUD）。CEIZ将进一步强化新加坡在飞机维修、物流与空运货物方面的区域领导地位，CEUD则将在T5门前打造一个集商务与休闲于一体的活力新区。

项目时间线

2013年

李显龙总理在国庆群众大会演讲中首次提出关于第五航站楼（T5）及樟宜东发展的规划。不久后，专责制定樟宜机场长期整体扩展计划的“樟宜2036指导委员会”公布建议，提出建设T5并实施三条跑道系统。

2014年

樟宜东的土地整备工程于2014年启动，同时也开始对T5进行功能设计研究与概念规划。

2018年

樟宜机场集团于2018年委任总建筑顾问（Master Building Consultants, MBC），负责T5开发的建筑设计与工程顾问服务。同时也委任总土木顾问（Master Civil Consultants, MCC），负责T5航站楼外部陆侧与空侧基础设施的设计咨询工作。

2020年

由于新冠疫情的冲击，T5项目于2020年宣布暂停两年，以评估疫情对航空业增长的影响，吸取抗疫经验，并重新审视T5的设计，以更好地满足后疫情时代的出行需求。

2022年

交通部（MOT）、民航局（CAAS）与樟宜机场集团（CAG）宣布恢复T5项目，并利用两年暂停期对T5设计进行全面检讨，使其更加模块化、具备韧性且更具可持续性。T5的施工将于约两年后展开，以迎接预期在2030年代中期回升的航空出行需求。

2025年

新加坡总理黄循财为T5主持奠基仪式，相关施工将随即展开。其余建筑、土木工程及系统相关的合约预计将在接下来几年陆续启动招标。

图片来源：樟宜机场集团